adiós a una marca clásica en la fórmula 1

La temporada 2026 marcará un punto de inflexión histórico en la Fórmula 1, no solo por la profunda transformación técnica que vivirán los monoplazas y las unidades de potencia, sino también por un cambio simbólico fuera de la pista: Aston Martin dejará de cumplir el rol de auto de seguridad y médico, una función que había compartido con Mercedes-Benz desde 2021.

El recambio se inscribe en un proceso de renovación integral de la categoría, que incluirá autos más livianos, nuevas reglas aerodinámicas, motores con mayor protagonismo eléctrico y la llegada de nuevas marcas. En ese contexto, Mercedes-Benz volverá a ser el proveedor exclusivo de los vehículos de seguridad y médicos a partir de 2026, según informó el medio especializado The Race. El acuerdo con Aston Martin finalizará al cierre de la temporada 2025, poniendo fin a un esquema compartido que acompañó el regreso de la marca británica a la Máxima.

Desde Aston Martin destacaron el valor estratégico de ese rol durante los últimos años. En un comunicado oficial, la compañía señaló que la experiencia permitió potenciar la visibilidad global de la marca y consolidar su presencia en la parrilla: “Habiendo amplificado el regreso de Aston Martin a la Fórmula 1, estamos agradecidos por la asociación y el éxito de cumplir esta función crítica durante los últimos cinco años”.

El balance deportivo y técnico de ese ciclo fue irregular pero en evolución. En los primeros años, el desempeño del Vantage utilizado como Safety Car fue motivo de críticas dentro del paddock. En 2022, tras el Gran Premio de Australia, Max Verstappen ironizó públicamente sobre su ritmo al compararlo con “una tortuga”, en referencia a un modelo más pesado y menos potente que su contraparte alemana, el Mercedes-AMG GT Black Series.

A partir de 2023, Aston Martin logró revertir parcialmente esa percepción con la introducción del Vantage S, equipado con un V8 biturbo de 4 litros cercano a los 670 caballos de fuerza, además de mejoras aerodinámicas que optimizaron su comportamiento en pista. En 2024, la marca volvió a actualizar el modelo, elevando su potencia hasta los 656 caballos, gracias a ajustes en los turbos, la refrigeración y el tren de válvulas. Esa evolución permitió cerrar su etapa en la Fórmula 1 con una imagen más competitiva y alineada con las exigencias de la categoría.

Con la salida de Aston Martin, Mercedes retomará en soledad una función que conoce bien. La firma alemana es proveedora histórica de los Safety Car desde 1996 y actualmente utiliza el Mercedes-AMG GT Black Series y el AMG GT 63 S, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de tres segundos y con una potencia superior a los 600 caballos. Según The Race, ambos vehículos mantendrán la tradicional carrocería roja y el patrocinio de CrowdStrike.

El cambio coincide con una Fórmula 1 en plena expansión, que en 2026 tendrá 24 carreras y sumará a Audi como equipo oficial, además del debut de Cadillac. En ese escenario, la salida de Aston Martin como Safety Car cierra una etapa y refuerza la idea de que la nueva era de la categoría no dejará ningún detalle sin redefinir, incluso aquellos que, como el auto de seguridad, forman parte del paisaje habitual de cada Gran Premio.