Inversores asiáticos disputan infraestructura en México

BYD, Geely y VinFast compiten por adquirir la planta de Nissan en Aguascalientes para producir localmente. Ante los altos aranceles impuestos a la importación y las tensiones por el TMEC, las firmas asiáticas buscan consolidarse en el mercado interno mexicano.

Planta de Nissan en Aguascalientes, México

El panorama automotriz en México atraviesa una transformación profunda tras el anuncio del cese de operaciones de Nissan en su emblemática factoría de Aguascalientes. Esta retirada ha desatado una competencia feroz entre gigantes tecnológicos del sudeste asiático, donde BYD, Geely y la firma VinFast de Vietnam han emergido como los principales candidatos para adquirir el complejo. Con una capacidad instalada para ensamblar 230,000 vehículos anuales, la planta representa un activo estratégico debido a su ubicación privilegiada y su robusta conexión logística. Aunque Nissan mantiene hermetismo sobre las negociaciones, el interés de estas compañías subraya la importancia de la región como centro neurálgico para la producción de vehículos eléctricos y de combustión.

Esta ofensiva comercial ocurre en un clima de alta sensibilidad política por la inminente revisión del TMEC y las presiones proteccionistas de Washington. Mientras Donald Trump denuncia el uso de territorio mexicano como plataforma de triangulación para productos chinos, México ha endurecido sus aranceles hacia países sin tratados comerciales, alcanzando una tasa del 50%. Paradójicamente, este muro impositivo ha funcionado como un catalizador para que marcas como BYD retomen sus planes de manufactura local, buscando eludir las barreras aduaneras y consolidar su creciente cuota de mercado en Latinoamérica. El objetivo inmediato de estos fabricantes no parece ser la exportación directa a Estados Unidos, sino asegurar su hegemonía en el pujante consumo interno mexicano.

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