La Resolución 37/2025 del Instituto Nacional de Vitivinicultura redefine el rol del organismo, que se concentrará en el control del producto final y elimina la fiscalización en etapas iniciales y intermedias, con el fin de simplificar trámites y reducir burocracia.
El Gobierno nacional implementó una reestructuración profunda en el Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV), con la publicación de la Resolución N° 37/2025 en el Boletín Oficial, que comenzará a regir a partir del 1º de enero de 2026. Esta normativa deroga 973 normas dispersas y obsoletas, concentrando la supervisión únicamente en la etapa de comercialización final del vino.
La Secretaría de Agricultura destacó que el nuevo rol del INV será garantizar la calidad del vino que llega a los consumidores, supervisando productos ya envasados y con Certificado Analítico de Libre Circulación. La medida elimina las fiscalizaciones presenciales repetitivas, lo que implica un ahorro estimado de unas 5.000 inspecciones anuales en bodegas.
Entre los cambios más significativos está la supresión de la Declaración Jurada semanal de elaboración, la eliminación de multas por presentaciones tardías y la derogación de más de 140.000 permisos de tránsito que las bodegas debían gestionar anualmente para mover sus productos. La Declaración Jurada de Ingreso de Uva (CIU) también pasa a ser optativa.
Respecto a la trazabilidad y certificaciones de origen, añada y varietal, estas se vuelven opcionales para el mercado interno, mientras que para exportaciones el INV seguirá emitiendo los documentos requeridos por países compradores. La certificación analítica nacional se gestionará mediante declaración jurada y herramientas digitales que aseguran autenticidad y trazabilidad.
La reestructuración incluye además la incorporación de nuevas prácticas enológicas lícitas, como el uso de ácido fumárico y la desalcoholización del vino. El INV mantiene su competencia sobre productores, bodegas, comercializadores, laboratorios y demás actores del sector en todo el territorio argentino.
Esta medida busca modernizar la regulación vitivinícola, facilitar la operatividad del sector y alinearlo con las mejores prácticas internacionales, eliminando la burocracia innecesaria que generaba costos y demoras, y reduciendo riesgos de corrupción.
Los premios Grammy 2026 reflejan una mezcla de grandes figuras internacionales y emergentes latinoamericanos. Kendrick Lamar encabeza la lista con múltiples nominaciones, mientras Bad Bunny marca un nuevo hito para la música urbana. Argentina crece con cinco artistas nominados en diversas categorías.
La Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS) anunció un incremento escalonado de entre 29% y 35% en las prestaciones para personas con discapacidad, pero organizaciones del sector alertan que el ajuste es insuficiente ante un atraso acumulado cercano al 70%, afectando la continuidad y calidad de los servicios.
El dólar oficial cerró a $1.445 en el Banco Nación tras una baja de $30, mientras el dólar blue descendió a $1.420 en el mercado informal. Los bonos y acciones locales operaron en rojo, y el índice de riesgo país subió levemente a 647 puntos básicos.
Mauricio D’Alessandro, defensor de Diego Spagnuolo, aseguró que los audios por los que se investiga a su cliente fueron manipulados digitalmente en una operación de inteligencia para desestabilizar al Gobierno y que Spagnuolo mantuvo silencio por temor.
El Tribunal en lo Criminal N° 2 de Campana desestimó el pedido presentado por la defensa del empresario, quien cumple una condena de 19 años de prisión por abusar sexualmente de su ex esposa Julieta Prandi.
El festival, el único Clase A de América Latina, se realiza hasta el 16 de noviembre con programación variada, proyecciones al aire libre y transmisiones exclusivas por América TV.
Un equipo del INCAPE (CONICET-UNL) trabaja en catalizadores que atrapan y queman las partículas de hollín generadas por motores diésel, un contaminante altamente nocivo para la salud.
El Cybercab, un vehículo eléctrico autónomo sin pedales ni volante, se producirá desde abril en la planta de Austin, Texas, con una línea de ensamblaje capaz de fabricar un vehículo cada 10 segundos y una proyección de hasta tres millones anuales.
