Vialidad Nacional sobrevivió a su disolución, aunque operará con fondos mínimos en 2026. Mientras tanto, empresarios procesados por corrupción ganan nuevas licitaciones de rutas por treinta años, beneficiados por juicios virtuales que evitan su exposición pública y la falta de inhabilitaciones.
El cierre de 2025 marca un giro inesperado para el sector de la infraestructura vial en Argentina. Lo que comenzó como una amenaza de disolución total para la Dirección Nacional de Vialidad terminó en una supervivencia institucional forzada por la justicia. Tras el freno a los decretos de desmantelamiento, el organismo ha quedado reducido a una mínima expresión operativa, con un presupuesto para 2026 que apenas alcanza los US$ 249 millones para inversiones reales, una cifra que los especialistas consideran insuficiente para revertir el avanzado estado de deterioro de la red caminera nacional.
Paralelamente, el denominado “club de la obra pública” atraviesa un proceso de revitalización comercial mientras sus líderes enfrentan el juicio de la causa Cuadernos. La modalidad virtual de las audiencias ha permitido que los empresarios imputados eviten la exposición en los tribunales de Comodoro Py, siguiendo el proceso mediante plataformas digitales desde la comodidad de sus hogares. Esta “judicialización remota” coincide con el lanzamiento de nuevas licitaciones estatales que han vuelto a poner el control de los corredores viales más importantes del país en manos de las mismas firmas investigadas por corrupción sistémica.
Un ejemplo paradigmático de esta situación es la reciente adjudicación de la “Ruta del Mercosur” (rutas 12 y 14). Grupos empresarios con directivos procesados por cohecho han resultado ganadores de concesiones que se extenderán por las próximas tres décadas. Al no existir normativas que inhabiliten a empresas con directivos bajo juicio para concursar por contratos estatales, el ecosistema de contratistas tradicionales ha logrado consolidar su dominio sobre el mapa vial, incluso tras haber admitido en instancias previas su participación en esquemas de retornos durante gestiones pasadas.
Este nuevo paradigma combina una fuerte impronta privatizadora con la ausencia de una renovación en la nómina de proveedores del Estado. Mientras Vialidad Nacional se limita a tareas de mantenimiento básico y administración de personal, las rutas estratégicas que conectan el centro del país con el exterior quedan bajo la gestión de un empresariado que ha sabido surfear tanto los embates judiciales como los cambios de signo político. El resultado es un esquema donde la infraestructura pública sigue siendo el escenario de un negocio concentrado, con el arbitraje de un organismo que sobrevivió a la “motosierra” pero con recursos mínimos para auditar el cumplimiento de las obras.
Saif al Islam Gadafi, heredero del exdictador libio, fue ejecutado por un comando armado en su domicilio. El crimen, ocurrido tras años de persecución judicial y fallidas candidaturas presidenciales, extingue la posibilidad de un retorno del clan Gadafi al poder.
Donald Trump propuso que el Gobierno federal supervise las elecciones intermedias, desafiando la autonomía estatal garantizada por la Constitución. Los demócratas denuncian un intento de injerencia en los comicios de noviembre, mientras expertos advierten sobre posibles riesgos para el sistema democrático.
El Gobierno argentino impulsa una gira internacional para atraer inversiones en minería y energía, coincidiendo con el debate legislativo sobre la Ley de Glaciares. Mientras Milei disertará ante empresarios en Miami, sus ministros gestionan acuerdos por minerales críticos en Washington y Arabia Saudita.
Luis Caputo admitió que las tasas de interés están elevadas debido a la incertidumbre electoral, pero anticipó que bajarán junto con la inflación. El Gobierno busca reducir costos financieros para reactivar la economía y fomentar el ingreso de ahorros privados.
La moda ha convertido al café en un símbolo de estatus y productividad. Desde bolsos de lujo con forma de vaso hasta cafeterías en tiendas de Zara, Prada o Louis Vuitton, la industria glamuriza este ritual cotidiano para atraer consumidores aspiracionales.
Bolivia admitió que distribuye gasolina de baja calidad con residuos de magnesio, responsabilizando a la gestión anterior. Tras el fuerte aumento de precios, transportistas denuncian daños mecánicos masivos y exigen compensaciones económicas, mientras el Congreso investiga la responsabilidad de YPFB.
En 2025, el volumen de importaciones en Argentina creció un 30,5%, triplicando el avance de las exportaciones. El aumento fue liderado por vehículos y bienes de consumo, mientras que las ventas externas dependieron de materias primas frente a una industria estancada.
El Ministerio de Seguridad implementó el SIEFFSS, un sistema centralizado para que las fuerzas federales reporten operativos en tiempo real. La norma obliga a unificar datos sobre detenciones, recursos y víctimas, buscando transparencia y estadísticas precisas para el diseño de políticas.
